液壓升降機(jī)在作業(yè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的幾個(gè)問(wèn)題
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      近年來(lái)，隨著建筑高度的不斷刷新，對(duì)于廣泛應(yīng)用于城市高層建筑施工過(guò)程中的液壓升降機(jī)、升降機(jī) 和升降平臺(tái)等系列產(chǎn)品的需求量也在不斷增加,在建筑施工中升降機(jī)除了應(yīng)用在高層建筑中還廣泛應(yīng)用于廠房、賓館、大廈、商場(chǎng)、車站、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)等，它還可以應(yīng)用在廣播電視塔以及煤礦等多種施工場(chǎng)合下，它能夠在不同高度工作狀態(tài)下快速、慢速行走、可以在空中操作平臺(tái)連續(xù)完成上下、前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等工作，操作使用更加方便靈活。由此可見(jiàn)升降機(jī)和升降平臺(tái)使用方便快捷，是理想及必不可少的登高設(shè)備。

 

目前對(duì)于在地面通過(guò)按鈕控制的施工液壓升降機(jī)，由于其自動(dòng)化控制水平較低，在施工運(yùn)行過(guò)程中，大量存在以下的問(wèn)題：
    1、速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感覺(jué)不適等缺點(diǎn)。因此，傳統(tǒng)的繼電接觸器自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越不能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要移動(dòng)升降機(jī)；
    2、按鈕動(dòng)作時(shí)間和繼電器、接觸器觸頭響應(yīng)時(shí)間隨著元件老化而變化的不確定，造成了電動(dòng)機(jī)響應(yīng)滯后，使停車位置與目標(biāo)位置誤差較大，而且起升距離越大，誤差越難控制。
    3、一般情況下是沒(méi)有超載限制的，只能靠控制人數(shù)或估計(jì)物料的重量，也沒(méi)有樓層的呼叫及顯示，沒(méi)有自動(dòng)平層功能，因此目前施工升降機(jī)在工作中其運(yùn)行是被動(dòng)的，不能確定載荷率，使施工液壓升降機(jī)的運(yùn)輸能力得不到充分發(fā)揮，很多的能量及時(shí)間浪費(fèi)在空車往返運(yùn)行上；
    4、施工升降機(jī)司機(jī)稍有不慎，運(yùn)行工作中的吊籠極易對(duì)進(jìn)入吊籠運(yùn)行通道內(nèi)的人員造成傷害和造成材料從空中墜落，危及人身的安全，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

 

    施工升降機(jī)作為施工現(xiàn)場(chǎng)的主要危險(xiǎn)源之一，應(yīng)在安裝和使用過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立相應(yīng)的管理制度，方能有效地減少或杜絕事故的發(fā)生。

 
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